中古車軽自動車軽自動車専門店ヒカリオートサービス

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当店ヒカリオートサービスは軽自動車専門店。
その中でも車種を限定して、更にはグレードまでも限定するなど、かなりこだわりを持ってご紹介をしております。
それじゃ、そのこだわりとは何を基準にしてこだわりと言っているのでしょうか？
多くの方が乗っているから・・・？、人気車種だから・・・？と言うようなことではなくて、私達が実際にそのクルマに乗ってみて
本当に魅力を感じたクルマ・・・！、楽しいクルマ・・・！そして一番には自分達が好きになれて信頼が出来るクルマ・・・！
多くの中から選んでいただくことは出来ませんが、そのような数少ないクルマだけを取り扱うようにしています。

車種を限定して永く付き合うからこそ分かってくることが御座います。
良いこと（長所）も、悪いこと（短所）も、すべてがそのクルマの大切な個性だと思うのです。そして、その個性を理解してやる
からこそ喜んで頂ける状態にしてお渡しできると考えています。

ここでご紹介するダイハツネイキッドも私達の大好きなクルマなんです！
だから、私達の感じたままの気持ちをストレートにお伝えができればと思い、ここで紹介している内容は実際に私たちが
試乗テストを行ったり、触ってみたり、感じたままをレポートしました。
豊中にある当店をスタートしたクルマは渋滞の多い市街地を抜けて田園風景が広がる山間部へと入り高速道路を利用
して戻ってくる一般道/山間道路/高速道路とあらゆる状況を想定して行われる１３０ｋｍにもなる試乗テスト。
国道１７５号線能勢から瑠璃渓へ向かう延々と続くハードな上り坂は軽自動車にとってはかなり過酷な状況、そして高速
を出てから亀岡から池田に向かうコーナーの連続する山間道路といった実に楽しい試乗ルートなんです。
そんな試乗レポートを織り交ぜながら少しでもミラジーノの魅力をお伝えできればと思っています。
そして、軽自動車といえばやっぱり気になるのは燃費、カタログデーターではなく実際に試乗してのデーターをご紹介して
いますので、参考にしていただければと思っています。

[ NAエンジン搭載車/オートマチック ]

１３年式ネイキッドメモリアルエディション
ＴＡ－Ｌ７５０Ｓ / フロア４速オートマ

メモリアルエディションの仕様/詳細情報

好き勝手な試乗レポート

[ 写真は２００１/８登録車　カラー：ダークオリーブマイカ ]

[ ターボエンジン搭載車/オートマチック ]

１１年式ネイキッドターボG
ＧＦ－Ｌ７５０Ｓ / フロア４速オートマ

ターボGの仕様/詳細情報（工事中）

好き勝手な試乗レポート（工事中）

[ 写真は１９９９/１２登録車　カラー：シルバーメタリック ]

- ＤＡＩＨＡＴＳＵ　ＮＡＫＥＤ -

ＮＡＫＥＤとは英語で「裸」、「むき出しの状態」、「ありのまま」を意味するらしく、なるほどその名の通り、「むき出しの素材感」がテーマとなっている個性的なクルマですよね。
1997年に開催された第32回東京モーターショーに参考出品され、当初は市販化の予定は無かったが、同モーターショーでの反響が大きかったため、その後、1999年に開催された第33回東京モーターショーで市販化モデルが公開された後、L７００系のミラをベースに同年内に販売が始まりました。
新ジャンル軽自動車として1999年11月に発売されたネイキッド。新規格サイズの軽自動車にあって直線的なシンプルなデザインが新鮮で、「タフ＆シンプル」をコンセプトとしてスチールの素材感を各所にアレンジ。たとえば、外付けされたサイドドアヒンジや板金パネルをイメージしたインテリアなど随所に面白い工夫がなされています。サイドドアが９０度に開口可能で乗り降りがし易いのもこのネイキッドならではの工夫、その他にもリヤシートを脱着式としてクルマの外での使用も可能にしています。
バンパー及びグリルは外側からビス止めされており、簡単に取り外し出来るようになっていて、取り外しダイハツのカーボンルックのパーツやフォグランプが装着可能なようになっています。
また、立体駐車場の利用も考えて全高を1550mmに抑えているのも特徴です。そして、最低地上高は、軽セダンにしては珍しい180mm（4WDは150mm）となっているため、多少の走破性はあり見晴らしのよい仕上がりになっています。
実用性を重視しながらも乗る人が主体になれる車として開発。箱型スタイルを採用し、前後共通のドアパネルやアウトサイドドアヒンジ、部品交換可能な前後３分割バンパー等のパーツの組み合わせで持つ人のスタイルに合わせることも可能にしました。
室内はダッシュボード、ドアパネル、シートのカラーをブラック系とグリーン系から選択が可能で、取り外し可能なリヤシートをオプション装備し、最大１０９５Lの室内容量を確保しました。
エンジンは直列３気筒のDOHCインタークーラー付ターボ EF-DET型６４PS、同じくNAのEF-VE型５８PSの２機種で、それにトランスミッションは４速ATと５速MTが用意されました。
サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット式、リヤは２WD車がトーションビーム式、４WD車が３リンク式を採用しています。

■ 平成１１年１１月発売開始

平成１１年１１月、自由自在にクリエイティブカーとして「ネイキッド」の車名で発売開始。
期間限定特別仕様車「シルバーWebエディション」を追加。
グレードは非常にシンプルでネイキッドとネイキッドターボの2種。
そして、それぞれに充実装備のGパッケージがそれぞれに用意されています。
Gパッケージの専用装備としては、スモークドガラス・助手席SRSエアバック・キーレスエントリー・
リヤシートヘッドレスト・助手席/後席シートバックボード・助手席シートアンダートレイ・ラゲージルームランプ・リヤワイパー（２WD車のみ）など・・・
なお、期間限定特別仕様車のシルバーwebエディションは、インターネットでのみ販売されました。

■ 平成１２年５月、Ｓエディションを追加

特別仕様車「Sエディション」を追加
電動格納式ドアミラー、２DINタイプのAM/FM付CDカセット、１３インチフルホイールカバー、
キーレスエントリー、スモークドガラス、UVカットガラスなどが主な装備。

■ 平成１２年７月、

衝突安全ボディ“TAF（タフ）”、安全インテリア“SOFI（ソフィ）”などの採用、デュアルエアバックの採用拡大等安全性の向上を図る。

■ 平成１２年１０月、

パワーウインドウスイッチの位置を変更し操作性を向上。また、装備を充実させたネイキッドGや各種オプションのパッケージ化も行われた。
マニュアル車にクラッチスタートシステムを採用。
オプションでスペアタイヤレス仕様を設定。
EF-VE型エンジン搭載車は良-低排出ガス車に適合。
グレードは非常にシンプルで、駆動方式に関係なくGとターボG。
Gには装備を簡略化したBパッケージと充実装備のSパッケージ、ターボGには14インチアルミが標準となるSPパッケージも用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

■ 平成１２年１２月、

ディスチャージヘッドランプ、電動格納式メッキドアミラー等を装備したドレスアップモデルの「ターボ X」を追加。
特別仕様車「@１（アットワン）」を追加。
なお、「＠1.（アットワン）」はテリー伊藤氏のプロデュースによる特別仕様車で、専用のゼブラパターンの内外装に、2DIN CD/MD・AM/FM付ステレオ（カロッツェリア）&16cmフロントスピーカーなどが特別装備されています。

■ 平成１３年５月、

特別仕様車「メモリアルエディション」を追加。
「メモリアルエディション」はGをベースにする特別仕様車。
2DIN CD/MD・AM/FM付きステレオ(カロッツェリア)、リヤシートリクライニング機構、14インチアルミホイールなどが特別装備されています。

■ 平成１３年１０月

EF-VE型エンジンの２WD車は超-低排出ガス車に適合。
その他のエンジンは優-低排出ガス車に適合。
グレードは駆動方式に関係なく、ターボ車が4ATのみのターボX、ターボG、それぞれブレーキアシスト付きABSやCD/MDデッキが装着されるリミテッドが用意される。
NA車がメモリアルエディションII、G、Gに装備を簡略化したBパッケージの3種。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

■ 平成１４年１月、マイナーチェンジ

グレード体系を FシリーズとGシリーズの２つに大別。
Fシリーズは上質感を演出するグレードとして新設定で、角型ヘッドライトやメッキグリル、大型ホワイトリヤコンビランプ等を採用し、ローダウンサスペンションなども装着された。インテリアも専用のシート生地を採用するなど上質感を演出しています。
Gシリーズは新意匠のグリルやディスチャージヘッドランプなどを採用しそのまま丸型のヘッドライトを継承。
ATはコラム式としてサイドウォークスルーを可能としています。
スペアタイヤレス仕様を標準として、スペアタイヤはオプション設定としました。
グレードバリエーションは従来モデルの丸型ライトを特徴としたGシリーズとしてG、メモリアルエディション、ターボG、ターボのシリーズ最上級GEAR（ギア）の4種。角型ヘッドライトを採用した上質感を訴求したFシリーズに、充実装備のFと走りを重視したターボFの2種を設定する。リヤシートは分割して脱着することができる（Gシリーズ）5対5のリクライニング機能付。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、衝撃時にドアロックが解除される衝撃感知安全システム、クラッチスタートシステム（MT車）、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

■ 平成１４年７月、

特別仕様車「Fスターエディション」を追加。

■ 平成１５年５月

Fシリーズを廃止して、「L」「G」「ターボG」にグレードを集約。
アルミホイールの設定を廃止して、LグレードにFシリーズで採用した外観をオプションで設定。
グレードバリエーションは最上級のターボG、充実装備のG、ベーシックなLの3タイプ。G系にはディスチャージヘッドランプや14インチアルミ&タイヤ、角型フォグランプがセットになったスポーティパック、Lには角型ヘッドランプ、専用カラードフロントグリルのFパック（同価格）をオプション設定。

■ 平成１５年８月

特別仕様車「リミテッド」を追加。

- ＡＣＣＥＳＳＯＲＹ -


MOMO製ウッド＆レザーステアリング SRSエアバック内蔵	ウッド調インパネ	ウッド調センタークラスターパネル	ウッドシフトノブ（天然木）ターボX、ターボXリミテッドには装着不可


ウッドパーキングレバー（天然木）	ウッド調ATベゼルパネルターボX、ターボXリミテッドには装着不可	ルーフエンドスポイラーハイマウントストップランプ付	１４インチアルミホイールメモリアルエディション、ターボGリミテッドには標準で装備


ディスチャージヘッドランプターボX、ターボXリミテッドには標準装着	メッキフロントアンダーカバーフロントレーシングセットとは同時装着不可	メッキ電動格納式ドアミラーミラー鏡面は分割ﾀｲﾌﾟで下部はサイドアンダーを部を映し出します	スカッフプレート（メタル調）ステップの保護だけではなく、アクセントとしても小粋なアイテム

多彩なシートアレンジが楽しめるのもネイキッドの魅力！
軽自動車では初めて採用された左右独立の簡単脱着式リヤシート。
１脚が約８ｋｇと超軽量なので、女性の方でも簡単に外せるから超便利！
左右独立して脱着できるリヤシートはシートバックの前倒しも可能。また助手席もシートバックを前に倒せば約２．１ｍの長尺物だってOK！
サーフボードやスキーだって車内に積めます。
そして、自転車を積み込む時でもネイキッドなら余裕のスペース。
リヤシートが簡単に脱着できるうえ、バックドアの開口高が９８０ｍｍで荷室高は１，０４０ｍｍもあるので傾けたり寝かせたりせずにそのまま載せられます。また開口部フロアも低いので積み降ろしだってスムーズ。
なんと２６インチの自転車でもそのままでもOK！


	今だから、このデザインがいいんですよね・・・どの車を見ても同じようなデザインでしょ。なんとなく面白くなくて、だからネイキッドで探しました。実際に使い始めての感想は軽ではなくて１０００ｃｃの車に乗っているような感じですね。広いです！
	予算の都合で迷った末に第一希望の緑色ではなくて、シルバーを選びました。あと少し無理をすれば緑色が買えたのに十分に予算内で納まるシルバーにしてナビを付けました。正直な気持ち、やっぱり緑にしておけばよかったと少々後悔しています。

	初めて実車を見た時にあまりの大きさに思わず普通車ですかって聞いちゃいました（笑）リヤシートを取り外した状態を見せてもらって、あまりの広さにまたまた驚いちゃいました。子供一人と私たち夫婦の３人だけで使うのには十分すぎるくらいの室内の広さです。
	納車してもらって１ヶ月ほどで運転席の窓が動かなくなったこと！すぐにお店に電話をして説明を受けると、この年式では比較的多い症状だとか・・・でも、すぐにスイッチを交換していただいて問題は解決（無償でした・・・）、初めて買った車で車の事を何にも知らない私たちなので、ちょっと動揺してしまいましたが・・・それからは絶好調で活躍してくれています。

	このネイキッドは注文で探していただきました。「予算内では私の考えている条件の車は難しいですよ・・・」って言われて・・・確かに探しても見つからないので注文をすることにしたのですが（笑）条件を変更すれば可能ですが・・・と言われたものの、どうしても納得できずにわがままを続けました・・・「予算」「走行距離」「修復歴」「内外装の状態」「年式」・・・どれかを妥協することで可能であることは理解しているのですが。お店の方と相談した結果選んだのは「修復歴」の条件。それからすぐに探して頂いた車を目の前にしました。第一印象は「綺麗！」「少ない！」・・・修復歴があることを忘れてしまうほど素敵な車でした。お店の方で納車後には修復歴に関しては責任を持っていただけるとのお言葉をいただきましたので結局この車に決定！その後６ヶ月が経過しましたが、おっしゃるとおりの車でした。ずーっと探していた車だったので、ありがとうございました。
	本当に満足しているので特に悪いところはないのですが、車にも慣れてくると少しばかし贅沢に。せめて、アルミホイールがあればな～（＾＾）

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