１９９４年に登場。エンジンはSOHCとDOHCの６６０cc直列４気筒（前者は１６バルブ自然吸気、後者は２０バルブインタークーラーターボ）エンジン(４A３０型)の２本立て。
クロスカントリーモデルの代表、パジェロの技術を最大限に凝縮した、軽自動車パジェロミニ。画期的な１気筒５バルブを採用した直列４気筒DOHC２０バルブで、高効率に過給するツインスクロールターボを搭載。２WDとハイ/ロー２スピード４WDの、３つの走行モードから選べるイージーセレクト４WDを装備。フロントにはマクファーソンストラット式、リヤには５リンク式の4輪コイルサスペンションを採用し、優れた操縦安定性と快適な乗り心地を両立。大型断面フレームをビルトインしたモノコック構造の高剛性ボディで、４０km/h前突時乗員障害値規制や９４年安全強化規制をクリアしています。３ドアボディのみの構成で、１５インチ大径ホイールを装着。３速ATか５速マニュアルの設定となっています。
グレードはターボなしのXR-IとXR-II、ターボのVR-IとVR-IIの4種類。各上級となる-IIグレードは、グリルガードやマッドガードなどのエクステリア、パワーウインド、集中ドアロック、カップホルダーなどの快適装備がつき９７年モデルは、運転席エアバッグや複合曲面ドアミラーを全車に採用している。
パジェロで培ったオフロード走破性などの本格RV機能と軽自動車本来の扱いやすさ・手軽さ・経済性を兼ね備えた新発想ミニRVとして登場した「パジェロ ミニ」。さらに安全性を高めるとともに装備の充実、外観リフレッシュ等の一部改良を行い、９７年５月にはアルミホイール、専用スペアタイヤケースをはじめ数々の魅力的な装備とモノトーンで統一したファッショナブルなボディカラーで好評のパジェロ ミニ特別仕様車「スキッパー」も同時発売する。パジェロ ミニをベースにヘビーデューティ志向のユーザーニーズに応えるオフロードドレスアップ特装車パジェロ ミニ「デザートクルーザー」と、より開放感の高いサンルーフ車をご要望のお客様のニーズに応える特装車パジェロ ミニ「ダブルサンルーフ」を架装及びキットメーカーと共同開発し設定しています。

車内から２WD←→４WDの切替が効く「イージーセレクト４WD」を採用（４WDには、LOWとHiの切替あり）、山岳路〜街乗りまでと、幅の広い用途に対応している。
ライバル車としては当然先行していたスズキ・ジムニーが唯一無二の存在である。 ラダーフレームを採用し強固で硬派なつくりのジムニーに対し、モノコックフレームを採用しアウトドア色を控えめに乗り心地を良くし、乗用車然とした都市型４ＷＤとしてのパジェロミニは豪雪地帯での実用車としてさほど過酷でない使用条件を前提に安定した人気を得ている。ジムニーはかなり悪路走行性能に特化して居住性を犠牲にしているといえるのだが、そこまで要求しないユーザーに使いやすい４ＷＤとしてパジェロミニは定評がある。 実際パジェロミニ登場後シェアをある程度奪われたジムニーは、それまでのリーフサスペンションからコイルスプリングに変更するなどよりオンロードに振ったモデルチェンジを強いられている。 都市型オフローダーとして一定のユーザー獲得に成功したパジェロミニではあったが、純粋な悪路突破性ではジムニーには及ばず、現在でもクロスカントリー競技や治水、山林、山岳作業現場では事実上ジムニーの独壇場である。

パジェロ ミニ　ＶＲ−�U ターボ ４ＷＤ　　　サーストングレー�U　
年式 ： 平成９年
走行距離 ： 　７８０７１ｋｍ / 走行メーター管理システムでチェック済み（全額返金保証制度付き）
車検 ：　２年付き / 保証付き整備実施（走行距離無制限の全体保証）
仕様 ： 　フロアAT、フル装備、SRSエアバック、マルチメーター
セールスポイント ： 　エンジンは４気筒ツインカム２０バルブインタークーラーターボ　
価格 ： 　２８万円（消費税込み）
　　　
　
ボディーカラーは サーストングレー�U。
タイヤハウスから上部はサーストングレーで、その下部がシンフォニックシルバーの組み合わせに
なっています。分かりやすく言えば ガンメタのツートンカラーと言った方がいいかも・・・・・
純正の１５インチアルミホイールが装着されていて、リヤ背面に用意されたスペアタイヤは
メッキのハードカバーが付けられて、ちょっと豪華に感じているのは私だけでしょうか。

エンジンは三菱ならではの２０バルブ インタークーラーターボを搭載。
直列４気筒の４A３０型エンジンでエンジンルームを覗いてみても気になるようなエンジンオイルのにじみ
や漏れなどもほとんど見当たらず 、また タービン部分を見ましてもエンジン同様にしっかりとメンテナンスが
されていたようです。
走行距離もまだ７８０７１ｋｍ、なんですがオイルに関しては定期的にに良く管理されていたのではないかと
思われるエンジン周りの状態です。そして、気になるタイミングベルトも走行距離が７万ｋｍの時に既に交換
をされていますので、これから先、交換の心配も御座いませんね。

エンジンを始動して頂ければすぐにご理解して頂けるでしょうが、先ずはエンジン始動時の音やアクセルを
ONにした時の音、ターボの動作音を聞いてみてください。
エンジンキーを回した時の始動性の良さと軽い感じのエンジンの吹け上がりには前ユーザーのメンテナンス
の良さが表れているのではないでしょうか。
エンジンオイルは私たち人間に例えると 「血液」 にあたるとても重要なものです。私たちがクルマを仕入れる時に一番気になることはエンジンオイルの管理状況なんですが、永年の当店でのデーターでもオイルの管理状況がトラブルの発生率に大きく影響をしていることが分かっています。

■ エクステリア
ボディーの状態に点数をつけるとすれば中古車である以上は１００点なんてことは言えませんが
逆に減点するとしても、それ程大きく減点の対象になるような所は見当たりません。
フロントバンパーの左角に薄い線キズと助手席側のドアに同じように薄い線キズがあるくらいでしょう。

足回り関係では純正オリジナルの１５インチのアルミホイールにBRIDGESTONE　DUELER H/L　
１７５/８０R１５ ９０S ６８３が装着されています。タイヤの状態はリヤ２本はバリバリ、フロント２本は
フロント特有の使用感は残っていますが、この２本もいい状態には違い御座いません。
背面に装着されたスペアタイヤは側面をメッキで覆われたハードケースが装着されていて、見た感じにも
実によくコーディネイトされていていい雰囲気だと思いませんか・・・・・

ちょっと気になるところ・・・・・
４WDと言えば気になるのは雪道で使用されることが多かったと思うのでボディーアンダー部分・・・
たとえ目に見える表面が綺麗でもこの部分がサビサビでは不安ですよね。
ということで下から覗いてみましたが、実にいい状態で多分それほど雪道では使用していなかったみたい。
走行後には必ず洗浄をしていたのか、それともタウンユースが中心だったのかもしれませんね。

■ インテリア
室内はグレーとブラックでコーディネイトされているVR-�Uターボ
運転席と助手席はセンター部分に柄付の表皮を使ったファブリックシート
後部座席は５対５の２分割可倒式のセパレートタイプになつています。
もともとが荷室スペースが狭いクルマなのですが、４名フルに乗車しない場合には片方を倒して使うことで、
かなり大きな荷物も収納することはできます。
左右に独立したメーター配置で左にスピードメーター、右にはタコメーター。スピードメーターは１４０ｋｍ/ｈ
のスケール、タコメーターは１万回転をリミットに８０００回転からがレッドゾーンになっています。
ダッシュボード最上部にはマルチメーターが装着されていて、方位計の他に高度計、外気温計、時計などが
セットされています。その下には エアコンの操作部、さらにその下にはオーディオ（社外 CD）やスライド式の
ドリンクホルダーがございます。
ちょっと気になったところ・・・・・
いい意味で気になったのですが、運転席のドアを開けた時にタバコの臭いなどがしなかったので
クルマに装備されている灰皿の状態を見てみました。
通常、使用された灰皿であればタバコのヤニ汚れなどが残り、洗ってもなかなか取れないものなんですが
そのような形跡も無いようで、もしかすると禁煙されていたクルマだったのかもしれません。
私自身がタバコは吸いませんので、臭いに関しては敏感なんですが、タバコの臭いもそうですが
特別気になる臭いも無く快適な室内環境だと思います。

■ その他
今までにパジェロミニを販売して思うこと・・・・・
随分と以前の話になるのですが機能的には同じなのでターボ車もNA車も両方を販売していたのですが
実際に使ったり、お客様から感想では どうもNA車（ターボなし）ではパワー不足のようです。
パワー不足というよりもハッキリ言ってパワーがなさすぎとでも言った方がいいのでしょうか？
発進する時、加速をする時・・・想像以上にパワー不足は感じると思います。だから、今ではターボ車しか
販売はしておりません。確かに価格的にはお安くにはなってはいるのですが、今パジェロミニで検討されて
いるのであれば私としてはターボ車をおススメしたいと思います。

当店は他とは違ったちょっと変わった展示方法を採用しております。そのあたりを知らずにクルマだけをさっと見られて勘違いをされて帰られている方もいらっしゃるかと思います。
じゃ、何が違うのか？　まず基本的に当店では購入して頂く前のしかも前ユーザーが使用されていた状態を見て頂きたいという発想です。室内からエンジンルームまでピカピカにクリーニングをして展示をするのが一般的ではありますが、私達はそこに疑問を抱いております。
前のオーナーが使用していた状態を見ずに、今 購入しようとしているおクルマの何が分かるのでしょうか？これが 私たちの疑問だったのです。
でも、そのままでの納車は致しませんのでご安心して下さいね。皆さんもご存知のカーディテーリングのリーディングカンパニー、カービューティープロが最後に仕上げを担当いたします。